Si punon MMT
MMT (Multi-Mode Manual Transmission) është kambio manuale e Toyota-s me friksion të zakonshëm, të cilën e drejtojnë aktuatorë elektrikë: njëri për friksionin, tjetri për zgjedhjen dhe futjen e marsheve. E njëjta kambio robotike gjendet edhe te binjakët e Aygo-s, Citroën C1 dhe Peugeot 107.
Sistemi është i thjeshtë, por shumë i ndjeshëm ndaj kalibrimit: kur friksioni konsumohet ose aktuatori dobësohet, vetura fillon të niset me hov dhe të ndërrojë keq shumë para se të prishet plotësisht.
Shenjat e defektit
- Në ekran shfaqet E ose pulson marshi
- Bie zile kur ndizni veturën ose kur zgjidhni marsh
- Vetura nuk hyn në marsh ose mbetet në neutral
- Nisja bëhet me hov, me dridhje ose friksioni rrëshqet
- Ndërrimet bëhen ngadalë ose me goditje
Çfarë prishet më shpesh
- Aktuatori i friksionit
- Motori elektrik dhe mekanizmi i tij konsumohen me kohë. Friksioni nuk hapet plotësisht ose kap vonë, dhe nisja bëhet me hov.
- Friksioni dhe kushineta e shtypjes
- Konsumohen si te çdo menjaqe manuale, më shpejt në qytet dhe në të përpjeta.
- Aktuatori i marsheve dhe sensorët
- Kur dobësohen ose japin vlera të gabuara, marshi futet me vonesë ose nuk futet.
- Kalibrimi i humbur
- Pas punëve në friksion ose në aktuator, pika e kapjes duhet mësuar sërish me tester. Pa të, vetura sillet sikur të ishte e prishur.
Si e riparojmë
- Diagnostikim me tester. Lexojmë kodet e defekteve dhe vlerat e aktuatorëve në kohë reale.
- Kontroll i friksionit. Matim konsumin, që të mos ndërrojmë aktuatorin kur fajin e ka friksioni.
- Riparim ose ndërrim i aktuatorit, sensorit ose friksionit, me çmim fiks të miratuar nga ju.
- Kalibrim i pikës së kapjes dhe i pozicioneve të marsheve me tester.
- Provë në rrugë dhe dorëzim me garanci 12 muaj për pjesët dhe punën.
Si ta ruani kambion MMT
- Në të përpjetë mbajeni veturën me frena, jo me gaz.
- Në ndalesa të gjata vendoseni levën në N.
- Nëse nisja fillon të bëhet me hov, ejani për kalibrim para se të konsumohet friksioni.
- Pas çdo ndërrimi të friksionit kërkoni kalibrim me tester.