Si punon Dualogic
Dualogic është kambio manuale e Fiat-it me friksion të zakonshëm dhe një njësi elektro-hidraulike sipër. Një pompë elektrike mbush me presion një akumulator, dhe valvulat e drejtojnë lëngun te cilindrat që hapin friksionin dhe fusin marshet. Te Lancia quhet DFN.
I njëjti parim përdoret edhe te Alfa Romeo Selespeed. Presioni dhe lëngu janë zemra e sistemit: kur presioni bie, kambio ngadalësohet, bie zile ose nuk fut marsh.
Shenjat e defektit
- Ndizet drita e kambios ose del mesazh defekti në panel
- Bie zile, pulson N dhe marshi nuk futet
- Pompa punon gjatë kur hapni derën, ose ndizet shpesh gjatë ngasjes
- Ndërrimet bëhen ngadalë ose me goditje
- Njolla lëngu nën veturë ose niveli i lëngut bie
- Vetura niset me hov ose friksioni rrëshqet
Çfarë prishet më shpesh
- Pompa hidraulike
- Motori elektrik i pompës dhe releja e saj konsumohen. Pompa që punon shumë shpesh zakonisht tregon që sistemi po humb presion.
- Akumulatori i presionit
- Ruan presionin mes dy ndezjeve të pompës. Kur humb mbushjen, nuk e mban presionin dhe pompa ndizet pa pushim.
- Valvulat dhe sensorët
- Lëngu i vjetër ose i ndotur i bën valvulat të ngecin; marshi futet me vonesë ose nuk futet fare.
- Rrjedhjet e lëngut
- Sistemi kërkon lëng hidraulik të veçantë. Me lëng të pakët ose të gabuar, pompa dhe valvulat dëmtohen shpejt.
- Friksioni
- Konsumohet normalisht dhe pas ndërrimit duhet kalibrim me tester.
Si e riparojmë
- Diagnostikim me tester. Lexojmë kodet e defekteve dhe presionin e sistemit në kohë reale.
- Kontroll i pompës, akumulatorit dhe rrjedhjeve. Matim sa shpejt mbushet sistemi dhe sa mirë e mban presionin.
- Riparim ose ndërrim i pjesës që ka dështuar, pa ndërruar gjithë njësinë hidraulike kur nuk duhet.
- Lëng i ri dhe ajrosje. E mbushim sistemin me lëngun që kërkon prodhuesi dhe e nxjerrim ajrin.
- Kalibrim i pikës së kapjes dhe i marsheve me tester, pastaj provë në rrugë dhe garanci 12 muaj.
Si ta ruani Dualogic-un
- Ndërrojeni lëngun hidraulik me llojin që kërkon prodhuesi; mos e plotësoni me vaj të çfarëdoshëm.
- Në të përpjetë mbajeni veturën me frena, jo me gaz.
- Nëse pompa fillon të punojë më shpesh se zakonisht, ejani për kontroll para se të dëmtohen aktuatori ose friksioni.
- Pas ndërrimit të friksionit kërkoni kalibrim me tester.